Лесной-Лайф

Пора задуматься о приобретении летней резины
Прислано Русское Радио на 17 Марта 2011, 12:20:02

Расширенные новости

Для российских автомобилистов пришло время задуматься над одними из главных вопросов межсезонья: как выбрать оптимальные покрышки и когда отправляться в шиномонтажную мастерскую на “переобувку”?
Своевременная смена зимней резины на летнюю и наоборот – необходимая процедура для того, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге и снизить риск дорожно-транспортных происшествий.
Зимние и летние шины - высокотехнологичные и разные по сути продукты. Правильно подобранные шины снижают опасность на дорогах, повышают комфорт, обеспечивают безопасное управлением а/м.
Зимняя шина изготовляется из более мягкой резины, которая не твердеет на холоде и обеспечивает максимальное сцепление. Покрытие дорог в холодное время года непредсказуемо: дожди, слякоть, гололед, снег… В этой ситуации нашим авто необходима зимняя резина. Зимние шины просто необходимы в экстренных ситуациях, на крутых поворотах и в моменты экстренных торможений.
Летние шины выполнены из более твердой резины. Летом и в теплое время года самая опасная дорога - это мокрая дорога. На протекторе летней резины находятся специальные бороздки, которые созданы для быстрого удаления воды из-под колес. Такие бороздки «осушают» дорогу и гарантируют более сильное сцепление, снижают тормозной путь.
Когда же производить замену? Когда же переобуваться?
У тех, кто мужественно отъездил зиму на "всесезонке", эта проблема, естественно, не стоит. Кто мотал километры на зимней резине без шипов, тому вопрос встанет ребром, когда дневная температура подойдет к плюс 5-7°С, поскольку на теплом асфальте зимние покрышки буквально будут намазываться на асфальт. Особенно при пробуксовках и торможениях "на юз".
Острее всего вопрос смены автообувки мучает тех, кто всю зиму проездил на "острой" резине - шипованной, потому что очень хочется, чтобы шипов хватило еще на пару сезонов. Между тем неделя езды по сухому асфальту сотрет шипы раньше на несколько тысяч километров и не позволит вам ездить зимой комфортно.
Несомненно, сезонные шины используются в соответствии с погодными условиями, предусмотренными заводом–изготовителем, т.к. технические характеристики (коэффициент сцепления) непосредственно влияют на безопасность дорожного движения. При слишком высокой температуре зимняя резина перегревается. Начинает скользить и быстрее изнашивается. При слишком низкой температуре летняя резина "дубеет" и теряет сцепление с дорогой. Таким образом, весной резину стоит менять до того, как зимняя резина станет перегреваться, но только после того, как температура воздуха (а на самом деле дороги) войдет в рабочий диапазон летней резины. После того, как ночная температура станет стабильно положительной. А лучше даже, чтоб она стала больше пяти градусов.
Также, при замене зимней резины на летнюю, не стоит забывать о последних изменениях (от 20.11.2010 года) в п. 5.5 Приложения к Основным положениям по допуску средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств: «На одну ось т/с установлены шины разных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной) моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с восстановленным рисунком протектора. На т/с установлены ошипованные и неошипованные шины». За нарушение данного пункта ПДД частью1 статьи 12.5 КОАП РФ предусмотрена ответственность в виде предупреждения или штрафа 100 рублей.

Инспектор по пропаганде ОВ ДПС ОГИБДД
ОВД по городскому округу «Г. Лесной»
ст. лейтенант милиции Н.В. Файзеева

Врио начальника ОГИБДД ОВД по городскому округу «г. Лесной»
майор милиции Д.Г. Шерстобитов